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8月16日下午，四川南充閬中南池路發(fā)生一起車輛自燃事故。車主龔先生送資料返程，行駛途中發(fā)生自燃，車被燒成了空架子，還波及了5輛電瓶車和1輛油車，沒有人員傷亡。車主介紹，這是他7月底花32.98萬買的新車，比亞迪“漢EV千山翠”，一款新能源汽車。目前，車已拖運至消防。最終如何處理，還要等技術鑒定結果。

近期新能源汽車自燃頻發(fā)

據(jù)車載娛樂報道，國內(nèi)1-8月份新能源汽車自燃統(tǒng)計，基本涵蓋了各主流新能源汽車品牌，傳統(tǒng)車企和新勢力均有發(fā)生自燃事故。最多的車型，已經(jīng)燒了3輛！

據(jù)國家應急管理部消防救援局數(shù)據(jù)顯示，今年一季度共接報各類交通工具火災1.9萬起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車640起，同比上升32%，意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災，高于交通工具火災的平均增幅。

據(jù)悉，新能源汽車是否安全，電池只是其中的一個方面。在這方面，無論比亞迪的刀片電池還是特斯拉4680電池以及寧德時代的麒麟電池，盡管他們都著手通過物理結構方面的變化來提升電池效能和安全性，就目前來看電池單體本質上并沒有實質性的提升。在高溫環(huán)境下，鋰電池內(nèi)部正負極之間的隔膜容易分解，結果會導致正負極直接接觸而產(chǎn)生大量的熱。在發(fā)生熱失控的時候，電解液也會蒸發(fā)和分解，這些東西很多是可燃和易燃的，從而進一步加劇燃燒。如果用水來滅火的話，水蒸氣在高溫下與電解液蒸汽會一起燃燒，所以尤其對純電動汽車來說滅火這事兒還真挺難的。

三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池穿刺對比試驗，測試結果差異明顯。針刺測試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實安全性，赤裸裸地呈現(xiàn)在了消費者的面前。

鋼針刺入后，三元鋰電池殼體迅速膨脹，然后瞬間起火爆炸，表面溫超過500℃。普通磷酸鐵鋰電池雖然沒起火爆炸，但仍出現(xiàn)了冒煙情況，表面溫度200℃-400℃。表現(xiàn)最好的是刀片電池，不起火、不冒煙，表面溫度僅為30-60℃。  

某汽車檢測專家表示，針刺實驗只是衡量電池是否安全的一個方面，包括震動、泡水、擠壓等等場景都是車輛電池在日?；蛘邩O端環(huán)境下要應對的狀況。各種嚴格的安全測試是必不可少的。

針對頻發(fā)的新能源作為新能源車企應該做好產(chǎn)品質檢，嚴格把控汽車的設計環(huán)節(jié)，盡可能的對電池組進行防護，強化車身結構、底盤、電池包的剛度。同時應加強對著火電池的隔離相關的設計，在汽車自燃期間給人員撤離及消防施救的時間。另外一定要加強和汽車檢測公司的合作，做好各項測試，及時改進和規(guī)避安全隱患。

就新能源汽車安全問題，我要測網(wǎng)會持續(xù)進行關注！